外媒称，这款大众新车本该登陆欧洲市场，看一段参数：558公里续航、磷酸铁锂电池、2.3万欧元起。
大众正在中国不断扩充电动车阵容，这些车型让老欧洲难免有点眼红。最新例子就是ID.Unyx 07（与众07）——大众与小鹏联手打造的电动轿车，技术含量高、配磷酸铁锂电池、续航不错，最关键的是价格诱人。即使算上欧洲市场的“溢价”，如果它能在欧洲上市，很可能成为爆款。
与众07的设计很现代，跟大众目前在欧洲卖的车不太一样。这是一台车长4.85米的电动轿车，轴距2.82米，属于增长迅速的D级细分市场。
从最新照片看，这台车线条流畅、前脸简洁、比例均衡。最引人注目的是座舱设计——大众明显采用了比欧洲车型更具科技感和未来感的方案。
内饰方面，驾驶员前方是10英寸数字仪表盘，中间一块15英寸大屏，副驾还有一块12英寸娱乐屏。再加上27英寸的抬头显示和两辐大尺寸方向盘——跟大众惯用的设计风格挺不一样的。
不过与众07最值得说的还是底盘。它用了专为中国市场开发的新一代CEA电子电气架构，支持先进的互联和驾驶辅助系统。
动力方面，后轴一台140千瓦（约190马力）的电机，最高时速160公里。不追求夸张的数据，重点是效率和成本控制。
电池来自国轩高科，采用磷酸铁锂化学体系——这种方案成本更低、寿命更长、循环性能好。电池容量60kWh，中国CLTC工况下续航558公里，换算成WLTP大约485公里。
驾驶辅助也是强项。大众直接用了小鹏的技术，配备6个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波传感器，主打高速辅助和半自动驾驶功能。
最关键的是价格。据初步估计，大众与众07售价约18万至25万元人民币，折合2.3万至3.2万欧元。
结合它的尺寸、技术和配置，这个价格很有冲击力。同时也再次证明，在开发有竞争力的平价电动车这件事上，中国市场的步伐比欧洲快得多。
在欧洲，大众还在为推出真正亲民的电动车发愁；而在中国，大众已经跟小鹏这样的本土厂家合作，加速开发新一代更先进、价格更低的产品。这就是竞争的力量。但目前这类高性价比合资新能源车型依旧难以进入欧洲市场，核心原因在于欧洲本土车企缺乏下沉亲民市场、参与平价电车赛道竞争的意愿。
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