5月16日乐道L80发布会后的采访环节，蔚来总裁秦力洪一番话直接戳破了进口豪车多年的皇帝新衣，瞬间引爆全网200多条评论。他毫不客气地直言：“今天很多所谓的超豪华车，本来就不该卖100万以上。有些车在欧洲也就5万欧元，到了中国摇身一变就成了百万豪车，吃了太多年‘进口=高级’的滤镜红利。”
这话要是放在五年前，肯定会被全网嘲讽“嘴硬”“碰瓷”，但放在2026年的中国新能源市场，却收获了绝大多数网友的力挺。因为所有人都看明白了：进口豪车的高价，从来不是因为产品力有多强，而是因为过去我们没得选。
秦力洪给大家算了一笔最直白的账：5万欧元换算成人民币也就38万左右，就算加上关税、运费和经销商利润，合理售价也不该超过60万。但现实是，很多同级别进口车在中国的售价直接翻了三倍，动辄120万、150万，甚至还要加价几十万才能提车。这多出来的几十万，消费者买的不是车，而是那个小小的车标和所谓的“面子”。
网友的评论更是一针见血，直接说出了无数人的心声。有网友说：“没有新能源，丰田卡罗拉都能卖你们15万，还要加价看销售脸色。”还有网友补充道：“以前20万只能买个合资紧凑型车，配置寒酸到连倒车影像都没有；现在20万能买个配置拉满的国产中型SUV，动力、智能、空间全面碾压。”
秦力洪之所以敢这么硬气，根本不是凭空吹牛，而是手里握着实打实的底气。过去高端车的定义权完全掌握在海外品牌手里，中国用户想要豪华、舒适、智能，只能花高价买进口车。但现在不一样了，比亚迪、华为、蔚来、乐道这些中国品牌集体向上突破，用本土研发、本土制造的成本优势，把高端车的价格打回了原形。
就拿刚刚上市的乐道L80来说，大五座纯电SUV，标配800V高压平台、高通8295芯片和城市NOA智驾，电池租用方案下起售价仅15.68万元。这个价格，放在以前连合资紧凑型车都买不到，现在却能买到一台产品力不输30万级合资车的中型SUV。而蔚来即将推出的ET9，拥有百万级的底盘和智能化配置，售价却不到80万，比同级别进口豪车便宜了一半还多。
更重要的是，中国品牌正在重新定义“高端”。以前高端等于进口、稀缺、加价，现在高端变成了大空间、智能座舱、全家舒适和极致服务。蔚来的3分钟换电、理想的移动客厅、华为的全场景智驾，这些都是进口豪车花再多钱也给不了的体验。中国用户终于不用再为了一个车标，牺牲自己的实际用车体验。
当然，也有人说豪车卖的是品牌、历史和圈层，这些东西是中国品牌比不了的。这话没错，但越来越多的消费者已经开始觉醒。他们不再愿意为虚无缥缈的品牌溢价买单，而是更看重产品本身的价值。花100万买个只能代步的进口车，不如花50万买个产品力拉满的国产车，剩下的50万用来改善生活，这不香吗？
其实秦力洪这句话的潜台词很明显：百万级豪车这张牌桌，不能再只靠车标讲故事了。过去你卖150万，用户可能认；现在用户会反问一句：同样的性能、同样的配置、更好的智能化和服务，凭啥你要卖这么贵？
价格战打到最后，卷的从来不是谁更便宜，而是谁能给用户提供更高的价值。进口豪车躺着赚钱的时代已经一去不复返了，中国品牌正在一步步夺回高端市场的定价权。未来，当越来越多的中国用户选择用脚投票的时候，那些还在靠车标割韭菜的进口豪车，终将被市场淘汰。
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